Často kladené otázky
• Co je to medical certificate class I, který je předpokladem ke vstupu do programu Dopravní pilot a jak jej získám?
Medical certificate I je certifikát zdravotní způsobilosti 1. třídy. Je jednou z podmínek účasti v našem výběrovém řízení, které představuje první krok v programu Dopravní pilot. Zdravotní prohlídky, na jejichž základě obdržíte certifikát zdravotní způsobilosti 1. třídy, můžete absolvovat v Čechách v Ústavu leteckého zdravotnictví v Praze 6 , na Slovensku například ve Vojenské nemocnici v Košicích.
• Jaký typ středoškolského vzdělání je požadován?
Uchazeč o vstup do Programu DOPRAVNÍ PILOT musí mít úspěšně ukončené středoškolské vzdělání se závěrečnou maturitní zkouškou. Není určen typ středoškolského studia, výhodou však je technicky zaměřené vzdělání - požadovány jsou znalosti matematiky a fyziky na úrovni maturitní zkoušky.
• Nabízíte také modulovou variantu výcviku?
Jednou z variant základního výcviku, který nabízíme jsou tzv. modulové kurzy. I v tomto typu výcviku uchazeč na závěr získá licenci Obchodního pilota CPL (A) a potřebné kvalifikace, které jej budou opravňovat k tomu, aby se u leteckého dopravce ucházel o pozici 2. pilota na jeho dopravních letadlech.
Systém modulových kurzů je určen především pro ty uchazeče, kteří při výcviku chtějí zůstat ve svém zaměstnání, případně chtějí studovat na jiné škole než ČVUT nebo Žilinská univerzita - obor Profesionální pilot.
• Jak dlouho trvají modulové kurzy a které licence při nich získám?
Doba trvání výcviku v modulových kurzech se pohybuje od 14 do 20 měsíců a závisí především na časových možnostech uchazeče. Systém modulových kurzů je postaven na jednotlivých modulech, při kterých uchazeč postupně získá základní licenci Soukromého pilota PPL(A), kvalifikaci na vícemotorové letouny MEP, kvalifikaci pro lety v noci, kvalifikaci pro lety podle přístrojů IR(A) a na závěr i licenci Obchodního pilota CPL(A). Tyto moduly jsou vhodně proloženy bloky samostatných (sólových) letů, které jsou nezbytné pro plnění předpisových požadavků na minimální zkušenosti budoucího Obchodního/Dopravního pilota.
• Mohu se přihlásit do Vašeho programu Dopravní pilot i bez jakýchkoliv předchozích zkušeností s létáním?
Do Programu Dopravní pilot lze vstoupit na jak jeho úplný začátek, tedy s nulovými leteckými zkušenostmi, tak i do kterékoliv jeho fáze na základě předchozího pilotního vzdělání. Program je možno v rámci daných omezení každému individuálně přizpůsobovat. Vždy však vstupu do Programu musí předcházet výběrové řízení, aby byla zaručena co nejvyšší pravděpodobnost jeho úspěšného dokončení.
• Lze části při neúspěšném pokusu část výběrového řízení opakovat a jaké jsou podmínky opakování?
Neúspěšní uchazeči mohou jednotlivé disciplíny opakovat samostatně, pokud uchazeč neuspěje ve více jak 2 disciplínách, musí opakovat celé výběrové řízení znovu, a to s tímto minimálním odstupem:
CPP - psychometrické testy - po 12 měsících
COMPASS - při opakování jednoho modulu ihned, více modulů po 3 měsících
TECHNICKÉ TESTY - elektronická část po 3 měsících, ústní část po 1 měsíci
Angličtina - level 1,2 - po 12 měsících
level 3 - po 3 měsících
ceník opakování jednotlivých modulů je uveden sekci Produkty
uchazeči se mohou přihlásit po splnění výše uvedených předpokladů na nejbližší výběrové řízení
• Co je náplní předmětů ve výběrovém řízení, je vše v angličtině?
Podrobně rozepsanou náplň výběrového řízení můžete najít na našich webových stránkách v sekci výběrové řízení.
Obecně se výběrové řízení skládá z písemné části, tj.
1) Počítačových testů Compass - testy motoriky, krátkodobé paměti, matematiky, postřehu a orientace v prostoru - vše v anglickém jazyce.
2) Technických testů - středoškolská matematika, fyzika, mechanika- v anglickém jazyce (podrobný popis včetně rozdílu Advance a Cadet též k dispozici na našich webových stránkách).
3) Psychotestů - testy na počítači formou 225-ti otázek v českém jazyce
a z ústní části, tj. z:
1) Angličtiny (minimální požadavek je ICAO Level 4)
písemné testy i pohovory
2) Psychotestů - pohovor s psychologem.
3) Závěrečných pohovorů se shrnutím všech výsledků z celého dne.
• Jaké jsou požadavky na znalosti angličtiny u výběrového řízení?
Cílem testů a pohovoru z anglického jazyka je ověřit znalosti uchazeče z anglického jazyka jak slovem, tak písmem. Písemné testy se skládají ze tří částí:
-odpovědi na jednoduché anglické otázky
-překlad jednoduchých vět z češtiny do angličtiny
-odposlech anglické nahrané zprávy, její zápis a vysvětlení vysvětlení některých leteckých výrazů a zkratek (týká se pouze uchazečů, kteří jsou vybíráni pro přímý nástup do typového výcviku (po základním výcviku).
Ústní pohovor trvá 10-20 minut a je zaměřen na prověření schopnosti uchazeče konverzovat v anglickém jazyce. Celková požadovaná úroveň znalostí:
- v rozsahu maturitní zkoušky
- u uchazečů, kteří jsou vybíráni pro přímý nástup do typového výcviku (po základním výcviku) obsahují testy zároveň otázky z letecké frazeologie a letového provozu
• Kolik lidí už jste umístili?
Od založení naší společnosti na jaře 2007 se nám podařilo umístit více jak 45 našich klientů z celkového počtu téměř 130 klientů zaregistrovaných v naší databázi. Předpokladem samozřejmě je, aby měli kromě absolvování výběrového řízení nálet a kvalifikaci potřebnou pro úspěšné umístění do letecké společnosti.
• S kolika společnostmi spolupracujete a se kterými?
Společnost AeroJOB spolupracuje s převážnou většinou významných leteckých společností na českém trhu jako je Travel Service, Grossman Jet Service, ABS Jets, JOB AIR, SILVER AIR a na slovenském trhu především SEAGLE AIR.
• Jak nejdéle lidé čekají na umístění po absolvování VŘ
Zodpovězení této otázky závisí zejména na výsledcích jednotlivých uchazečů, neboť klienti, kteří při výběrovém řízení prokáží nadstandardní znalosti a připravenost, jsou nabízeni přednostně, přičemž se hodnotí nejen výsledky technické, ale též vystupování těchto uchazečů a jejich celkový přístup k profesi. Konečné rozhodnutí pak činí letecká společnost sama, přičemž je nutno pamatovat, že každá letecká společnost má své specifické požadavky. Jiné budou u exekutivního létaní a jiné u např. charterových společností. Koneckonců je to právě klient sám, kdo o svém dalším kariérním postupu nejvíce rozhoduje.
• Potřeboval bych si na výcvik půjčit ještě cca 676.000,- Kč. Je možný odklad splátek? Můžete mi sdělit jaká je splatnost úvěru, jak je to s odkladem splátek a jak by probíhaly splátky?
U tohoto konkrétního příkladu bude klient bance při aktuální sazbě 8,9% a při odkladu splátek na 3 měsíce splácet 5100,- Kč (částka odpovídající úrokům), po uplynutí tříměsíční lhůty bude klient splácet splátku 8.695,- Kč. Doba splatnosti úvěru je 10 let.
• Staci mi potvrdenie o zdravotnej sposobilosti 1. triedy vystavene Leteckou vojenskou nemocnicou v Kosiciach alebo musim absolvovat toto vysetrenie v ULZ v Prahe?
Potvrzení vystavené Leteckou vojenskou nemocnicí v Košicích je samozřejmě uznáváno.
• Nemam ziadne doterajsie skusenosti s lietanim, ale chcel by som sa stat dopravným pilotom a na internete som nasiel vasu stranku. Chcel by som sa opytat co k tomu potrebujem aby som bol zaradeny do vasho programu a ako casto mavate vyberove konania?
K zařazení do našeho programu je jako první krok třeba provést registraci na našich webových stránkách. Poté s Vámi naplánujeme Vaši účast na nejbližším výběrovém řízení. Jeho úspěšné absolvování je podmínkou k zařazení do programu. Poté, co tuto podmínku splníte, můžete zahájit jednání s bankou, pokud budete mít zájem o financování prostřednictvím bankovního úvěru, od nás dostanete návrh smlouvy, k prostudování a následnému podpisu, poté, co Vám banka schválí úvěr, složíte 10% z ceny výcviku z vlastních prostředků a pak již můžete začít úvěr čerpat a tudíž zahájit výcvik.Výběrová řízení organizujeme přibližně jednou za měsíc.
• Chcel bysom sa opýtať, zda moj vek (32 rokov) nie je privysoky na zacatie tohoto povolania. Preto sa chcem obratit na Vas s prosbou o vase skusenosti s uchadzacmi po 30-ke a aka je aktceptacia leteckymi spolocnostami
Obecně se dá říci, že letecké společnosti upřednostňují „začátečníky" ve věku 20-25 let, neboť jejich schopnost se učit a přizpůsobit se společnosti je poměrně vyšší než u starších pilotů, také nepoměrně lépe akceptují autoritu svých nadřízených. Jedná se však o velmi individuální názor, obecně lze říci, že velké společnosti jsou k vyššímu věku tolerantnější, zatímco menší společnosti orientované na exekutivní létání upřednostňují nízký věk a perfektní vystupování. Výjimky však potvrzují pravidlo.
Pokud to tedy shrneme - mladší ročníky mají samozřejmě výhodu, ale ve Vašem věku 32 let není ještě nic ztraceno. Bude však záležet především na Vás, protože onen věkový handicap,který máte ve srovnání s mladším ročníky, budete muset dohnat svědomitou přípravou a učením.
• Mojim snom je stat sa profesionalnym pilotom. Vasa spolocnost je raritou tak na ceskom ako aj na slovenskom trhu. Pokial viem tak na Slovensku neposoby v tejto dobe spolocnost, ktora by mohla zaujemcom o karieru profesionalneho pilota poskytnut to co vy.. Moze sa o Vase sluzby uchadzat aj obcan ktory nema obcianstvo ČR, a ak ano ake dokumenty k tomu potrebujem.
Podmínkou k účasti v našem programu není občanství ČR, základním předpokladem je úspěšné absolvování výběrového řízení, k němuž potřebujete tyto dokumenty:
1) Maturitní vysvědčení nebo vysokoškolský diplom
2) Občanský průkaz či jiný doklad totožnosti
3) Medical certificate
4) Výpis z trestního rejstříku ČR
• Viem ze k tomu, aby som sa mohol uchadzat o miesto vo Vasom programe, potrebujem lekarsku prehliadku Medical class I., chcel by som preto vediet ci akceptujete lekarsku prehliadku vykonanu na uzemi SR, samozrejme v nemocnici ktora ma opravnenie vykonavat takuto lekarsku prehliadku (konkretne mam na mysli Nemocnicu v Kosiciach, oddelenie pre lietajuci personal).
Lékařskou prohlídku provedenou v nemocnici, která má oprávnění vykonávat tento typ prohlídek (např. Košickou nemocnici)samozřejmě akceptujeme.
• Po pripadnom uspesnom absolvovani vyberoveho konania, by som chcel vediet ci letecku skolu na absolovanie kurzu vyberate vy, alebo absolvent sam.
Pro účast v našem programu je podmínkou absolvování leteckého výcviku v letecké škole, s níž naše společnost spolupracuje, což jsou společnosti Let´s Fly, F AIR či Žilinská univerzita.
• Aku velku ciastku potrebujem ak by som chcel prejst kurzom od "nuly az do kokpitu". Cital som ze absolventom mozete zabezpecit poskytnutie uveru na pokrytie celeho vycviku, no najprv potrebuju urcitu zalohu.
• Náklady na základní výcvik v programu Dopravní pilot cadet :
ZÁKLADNÍ VÝCVIK
• Výběrové řízení - 5.850,- vč. DPH
• 1. varianta - řízený výcvik v modulových kurzech - 919.335,- Kč DPH
• 2. varianta - integrovaný výcvik - studium na ČVUT - 757.928,- Kč DPH
Záloha, kterou musí zájemce o zajištění financování výcviku předem složit z vlastních prostředků tvoří 10% celkové ceny výcviku.